近日，鹽城港射陽港區(qū)3.5萬噸航道維護疏浚工程順利完成跨航道沉管布設。

據(jù)了解，運營航道一般采取“耙吸船開挖-航行-吹填”或“耙吸船開挖-傾倒蓄泥坑-絞吸船二次轉吹”工藝。近年來，隨著港口航道建設的興起，越來越多的航道疏浚土需吹填至碼頭后方可進行造陸。跨航道鋪設沉管使得采用絞吸船開挖航道直吹施工變?yōu)榭赡埽瓿珊髮⒑降婪譃閮蛇叄脒叿夂绞┕ぐ脒呁ê剑饶艹浞职l(fā)揮絞吸船可連續(xù)施工、施工效率高、造地效果好、施工成本低、經(jīng)濟效益高的優(yōu)點，又能保障建設期內港口生產(chǎn)、船舶通航不中斷。

鋪設過程中，項目管理公司聯(lián)合監(jiān)理單位全程跟進，嚴格督促施工單位按照既定方案加密沉管頭及浮箱上警示彩旗和自亮閃光燈，拋錨處設置浮標、燈標指示拋錨和順序，每條施工船舶安排一艘警戒船舶做好巡邏監(jiān)視，用高頻、聲號、燈號加強來往船舶聯(lián)系，切實保障船舶自身通航和水工設施安全。最終，通過精確的定位和控制，將沉管準確的敷設在開挖好的沉管通道內。

沉管的成功鋪設，為絞吸船施工創(chuàng)造了條件，經(jīng)過合理的管線布設，最大化提高了施工效率，為射陽港區(qū)3.5萬噸航道維護疏浚工程按期保質完成施工任務奠定堅實基礎。